Gyakran Ismételt Kérdések :::::: Powered by: www.webtar.hu ::::::

<html xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word" xmlns:st1="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40"> <link rel=File-List href="index_elemei/filelist.xml"> <link rel=Edit-Time-Data href="index_elemei/editdata.mso">  <o:SmartTagType namespaceuri="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" name="metricconverter"/>  <style>  </style>  <script language="JavaScript" type="text/javascript"> document.write(' Champ Car World Series<br>Long Beach versenyig hátralévő idő:<br><b><div id="winerCountdown2"></div></b>'); winerClockCountdown2(); function toDateString(strTempString) { strReturnString = ""; if (strTempString < 10) { strReturnString += "0"; } return strReturnString + strTempString.toString(); } function winerClockCountdown2() { var strEventDate = new Date("Apr 20, 2008 20:00:00 GMT+2"); // cl = document.clock; newDate = new Date(); intCount = Math.floor((strEventDate.getTime() - newDate.getTime())/1000); if(intCount <= 0) { return; } intSeconds = toDateString(intCount % 60); intCount = Math.floor(intCount / 60); intMinutes = toDateString(intCount % 60); intCount = Math.floor(intCount / 60); intHours = toDateString(intCount % 24); intCount = Math.floor(intCount / 24); intDays = intCount; document.getElementById("winerCountdown2").innerHTML = intDays + " Nap, " + intHours + " Óra, " + intMinutes + " Perc, " + intSeconds + " Másodperc"; setTimeout("winerClockCountdown2();", 500); } </script> <script language="JavaScript">  </script> <script language="JavaScript">  </script> <script language="JavaScript">  </script> <script language="JavaScript">  </script>  <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <script language="javascript"></script> <body bgcolor="#E5F9F0" background="index_elemei/image001.jpg" lang=HU link=blue vlink=blue style='tab-interval:35.4pt'> <div class=Section1> <div> <p align=center style='text-align:center'><b><u><span style='font-size:18.0pt; font-family:Verdana'>Gyakran Ismételt Kérdések</span></u></b></p> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'> <hr size=1 width="90%" align=center> </div> <h2><a name=top><u><span style='font-size:12.0pt;font-family:Verdana'>Tartalom</span></u></a></h2> <ol start=1 type=1> <li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto; mso-list:l0 level1 lfo1;tab-stops:list 36.0pt'><a href="#1"><strong><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>IndyCar/Cart/Champ Car rövid története</span></strong></a> </li> <li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto; mso-list:l0 level1 lfo1;tab-stops:list 36.0pt'><a href="#2"><strong><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Kik az eddigi bajnokok?</span></strong></a> </li> <li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto; mso-list:l0 level1 lfo1;tab-stops:list 36.0pt'><a href="#3"><strong><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Mik a CC autó paraméterei, milyen kasztnit használnak? Mik vannak tíltva?</span></strong></a> </li> <li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto; mso-list:l0 level1 lfo1;tab-stops:list 36.0pt'><a href="#4"><strong><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Milyen motort és váltót használnak?</span></strong></a> </li> <li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto; mso-list:l0 level1 lfo1;tab-stops:list 36.0pt'><a href="#5"><strong><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Mi az a Pop off Valve?</span></strong></a> </li> <li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto; mso-list:l0 level1 lfo1;tab-stops:list 36.0pt'><a href="#6"><strong><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Milyen üzemanyagot használnak?</span></strong></a> </li> <li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto; mso-list:l0 level1 lfo1;tab-stops:list 36.0pt'><a href="#7"><strong><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Milyen abroncsot használnak, ki a gumiszállító?</span></strong></a> </li> <li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto; mso-list:l0 level1 lfo1;tab-stops:list 36.0pt'><a href="#8"><strong><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Mi az a Push to Pass? Mire használják?</span></strong></a> </li> <li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto; mso-list:l0 level1 lfo1;tab-stops:list 36.0pt'><a href="#9"><strong><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Időmérőedzések menete, pálya tipusok.</span></strong></a> </li> <li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto; mso-list:l0 level1 lfo1;tab-stops:list 36.0pt'><a href="#10"><strong><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Mi a Pace Car szerepe?</span></strong></a> </li> <li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto; mso-list:l0 level1 lfo1;tab-stops:list 36.0pt'><a href="#11"><strong><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Hogy zajlik egy álló rajtprocedúra? Mi a repülő és egysoros rajt közti különbség?</span></strong></a> </li> <li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto; mso-list:l0 level1 lfo1;tab-stops:list 36.0pt'><a href="#12"><strong><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Milyen szinű zászlókat használnak és mik a jelentésük?</span></strong></a> </li> <li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto; mso-list:l0 level1 lfo1;tab-stops:list 36.0pt'><a href="#13"><strong><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Hogy pontoznak a CC-ben? Mik azok a bonus pontok?</span></strong></a> </li> <li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto; mso-list:l0 level1 lfo1;tab-stops:list 36.0pt'><a href="#14"><strong><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Mi az a PIT? Miért nem BOX a neve mint a F1-ben?</span></strong></a> </li> <li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto; mso-list:l0 level1 lfo1;tab-stops:list 36.0pt'><a href="#15"><strong><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Hány főből áll a szerelőgárda egy autónál?Itt is vannak olyan főmérnökök vagy tervezők mint a F1-ben?</span></strong></a> </li> <li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto; mso-list:l0 level1 lfo1;tab-stops:list 36.0pt'><a href="#16"><strong><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Mikor szoktak tesztelni a csapatok?</span></strong></a> </li> <li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto; mso-list:l0 level1 lfo1;tab-stops:list 36.0pt'><a href="#17"><strong><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>2008-as versenynaptár. Kik nyertek a versenyeken?</span></strong></a> </li> <li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto; mso-list:l0 level1 lfo1;tab-stops:list 36.0pt'><a href="#18"><strong><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Hol találhatok még további infót, híreket, képeket a CC-ről vagy adatokról a neten?</span></strong></a></li> <li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto; mso-list:l0 level1 lfo1;tab-stops:list 36.0pt'><b style='mso-bidi-font-weight: normal'><u><a href="linkek.html%3fSID=9ba3fb4cfe615f8d6ab311b5d6a3b8b6">Hasznos linkek</a>  <o:p></o:p></u></b></li> </ol> <div style='margin-left:36.0pt;margin-top:5.0pt;margin-bottom:5.0pt'> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'> <hr size=1 width="90%" align=center> </div> </div> <h3><a name=1><u><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>IndyCar/Cart/Champ Car rövid története.</span></u></a></h3> <p><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>A ChampCar World Series a világ legrégebbi és egyben leggyorsabb autóverseny sorozatának jelenkori egyenes ági leszármazottja. Történetének kezdete az 1900-as évek legelejére nyúlik vissza. Már 1902-ben is rendeztek kezdetleges bajnokságot, de az első igazi szervezett bajnokság csak később, 1916-ban indult útjára Nemzeti Bajnokság (National Championship) néven.A championship (bajnokság) és a car (autó) angol szavak összeolvasztásából alakult ki a ChampCar elnevezés. <br> A sorozat párhuzamosan fejlődött az európai Grand Prix versenyekkel, amelyeket később 1950-től kezdődően Formula-1 néven szintén egységes versenysorozattá szerveztek. Az autók felépítése a két sorozatban az évtizedek során hol nagyon, hol kevésbé hasonlított egymásra. Hasonlóan a Formula-1 Monte-Carlojához, a CCWS-nek is volt egy ékköve az Indy500, melyet először 1911-ben rendeztek meg. Ez, és a későbbiekben a sorozat versenynaptárába bekerült további, az Indianapolisihoz hasonló un. Super Speedwayek biztosították a jogot a Világ Leggyorsabb Versenysorozata elnevezésre. <br> <br> Modernkori történelmének öt fontos állomása volt. <br> <br> <b style='mso-bidi-font-weight:normal'>Az első 1979.</b> <br> <br> Ekkor a sorozatban résztvevő csapatok közül 18-n, többek közt a Penske Racing, a Patrick Racing, a Mclaren (az F-1-es) és All American Racers szembefordultak a sorozatot akkor felügyelő, és szinte kizárólag az Indy500-al foglalkozó USAC-kal, és önállóan szervezték meg a bajnokságot. Ekkor hozták létre az F-1-es FOCA (Formula One Constructors Administration) mintájára saját érdekvédelmi szervezetüket a CART-ot. <br> A USAC és a CART közti sportpolitikai csata következtében a legendás Indy500 1981-ben és 1982-ben nem volt része a hivatalos bajnokságnak. <br> 1984-től 1995-ig a USAC (Indy500) és a CART (többi verseny) együtt rendezték a bajnokságot. A sorozat ebben az időszakban fejlődött nemzetközi sorozattá. <br> Ez egészen 1995 végéig tart ekkor több ok miatt is kettészakad a széria. <br> Lényegesebb okai, hogy több csapatvezető szeretne saját részt hasítani a "tortából" magának illetve Tony George (aki az indy pálya tulajdonosa) több részt akar magának valamint a széria elnöke kiván lenni. <br> <br> <b style='mso-bidi-font-weight:normal'>A második 1996.</b> <br> <br> Ekkor az Indianapolis Motor Speedway élére a ’90-es évek elején megválasztott Tony George, hatalmi törekvésinek érvényesítéseként kivette az Indy500-t a bajnokságból és önálló új sorozatot hozott létre Indy Racing League néven. TG, azóta egyik fő feladatának tekinti a CCWS elpusztítását. <br> 1996-ban az utód szervezetet C.A.R.T. nak hívják (Championship Auto Racing Teams) a szériát CART-nak míg a másikat IRL-nek (Indy Racing League). Egy bírósági ítélet szerint (1998) egyik széria sem használhatja a Champ Car illetve az IndyCar elnevezést 5 évig. <br> <br> <b style='mso-bidi-font-weight:normal'>A harmadik 2003.</b> <br> <br> Annak leteltével 2003-ban a CART megváltoztatja Champ Car névre míg az IRL felveszi az IndyCar nevet. Magát a C.A.R.T. mint céget 2003 végén csődbeviszik szándékosan, hogy a részvények olyan mélypontra kerüljenek, hogy az amerikai törvények szerint a tőzsdéről kilehessen vonni és fillérekért felvásorhassa 3 ember (Paul Gentilozzi, Kevin Kalkhoven, Gerald Forsythe) akik csapatfőnökök is egyben. Miután felvásárolták a részvényeket a C.A.R.T. mint cég csődbe ment ők hárman létrehozzák az újat melynek a neve O.W.R.S. (Open Wheel Racing Series) a széria neve pedig Champ Car World Series lesz.</span></p> <p class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto'><b style='mso-bidi-font-weight:normal'>A negyedik 2007.</b> <br> <br> A Champ Car vezetősége meghirdeti, hogy az elavult Lola kasztnikat egy új generációs kasztnival kell leváltani. Ehhez tendert ír ki amelyet az Élan Motorsports Technologies nyert el és az új generációs modell neve Panoz DP01 lett. A tervezéstől az első mérfőld megtételéig 1 év telt el melyet szigorú szélcsatornás és - Roberto Moreno által - valós versenypályás tesztek előztek meg.Az első kész autókat 2006 december 20-án szállitották le a csapatoknak Indianapolisban. </p> <b style='mso-bidi-font-weight:normal'>Az ötödik 2008.</b> <br> <br> 2008-ban bejelentik (több hetes tárgyalások után) hogy a két széria újra egyesül és felveszi az IndyCar nevet - ahogy 1995 végéig hívták magukat - ezzel a szurkolók, szponzorok és versenyzők régi óhaja vált valóra újra egy open wheel bajnokság van az USA-ban. <h5><a href="#top"><span style='font-family:Verdana'>fel</span></a></h5> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'> <hr size=1 width="90%" align=center> </div> <h3><a name=2><u><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Kik az eddigi bajnokok?</span></u></a></h3> <p><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>1979 Rick Mears (USA) <br> 1980 Johny Rutherford (USA) <br> 1981 Rick Mears (USA) <br> 1982 Rick Mears (USA) <br> 1983 Al Unser (USA) <br> 1984 Mario Andretti (USA) <br> 1985 Al Unser (USA) <br> 1986 Bobby Rahal (USA) <br> 1987 Bobby Rahal (USA) <br> 1988 Danny Sullivan (USA) <br> 1989 Emerson Fittipaldi (BRA) <br> 1990 Al Unser Jr. (USA) <br> 1991 Michael Andretti (USA) <br> 1992 Bobby Rahal (USA) <br> 1993 Nigel Mansell (GB) <br> 1994 Al Unser Jr. (USA) <br> 1995 Jacques Villeneuve (CAN) <br> 1996 Jimmy Vasser (USA) <br> 1997 Alex Zanardi (ITA) <br> 1998 Alex Zanardi (ITA) <br> 1999 Juan Pablo Montoya (COL) <br> 2000 Gil de Ferran (BRA) <br> 2001 Gil de Ferran (Bra) <br> 2002 Cristiano da Matta (BRA) <br> 2003 Paul Tracy (CAN) <br> 2004 Sébastien Bourdais (FRA) <br> 2005 Sébastien Bourdais (FRA) <br> 2006 Sébastien Bourdais (FRA) <br> 2007 Sébastien Bourdais (FRA) <br> <br> A legtöbb futamgyőzelmet Michel Andretti ért el, szám szerint 42 alkalommal intették le elsőként és ehhez 309 rajthozállás párosul! </span></p> <h5><a href="#top"><span style='font-family:Verdana'>fel</span></a></h5> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'> <hr size=1 width="90%" align=center> </div> <h3><a name=3><u><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Mik a CC autó paraméterei és milyen kasztnit használnak?Mik vannak tíltva?</span></u></a></h3> <p><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Champ Car autó fontosabb paraméterei min. súlya(tömege) <br> <br> <br> <b style='mso-bidi-font-weight:normal'>Kasztni </b><br> Jelenleg csak 1 féle kasztnit használnak ami Panoz DP01 nevet viseli. Akasztnihoz senki sem nyúlhat hozzá fejlesztő célzattal. Aki ezt a szabályt megszegi, minimum 100 ezer dolláros büntetéssel sújtható. A szabállyal az esélyegyenlőséget próbálják meg fenntartani. <br> <br> <b style='mso-bidi-font-weight:normal'>Fék </b><br> Brembo féknyereg és öntöttvas féktárcsa van. A versenyzők állíthatják a fékerő elosztást. <br> <br> <b style='mso-bidi-font-weight:normal'>Rádió </b><br> Egy csapat akár 75db rádiót is használhat egy verseny alkalmával.Az autóból 8 rádió küldi a telemetriás adatokat a pit felé pl. kereéknyomás, olajhőmérséklet stb. Csapatonként 2 rédiócsatornán beszélhetnek a versenyzőkkel, de csak egyetlen kijelölt személy beszélhet a versenyzővel! Mindenki hallhatja a versenyző és a kapcsolattartó közti beszélgetést. Még a nézők is akár a helyszínen egy speciális készülékkel illetve akik az interneten a fizetős Race Direktort választják az edzések és versenyek megtekintésére. <br> <br> <b style='mso-bidi-font-weight:normal'>Mik vannak tíltva?</b> Tilos a kipörgésgátló, a gumimelegítő használata! Mindkettőnek nagy jelentősége lenne hiszen 2007-től bevezetésre kerül az állórajt ami kipörgésgátló nélkül hideg gumikkal a 750 lóerős motorokkal nem lesz könnyű feladat. Vagy gumicserét követően a szűk pályára a "zsír" hideg gumival kell visszatérnie a versenyzőnek és aki nem elég elővigyázatos az hamar a falban köt ki. <br> <br> <b style='mso-bidi-font-weight:normal'>Milyen változásokat hoz a 2007-es esztendő az autók és szabályok terén?</b> <br> Összegezve: <br> Az új Panoz DP01 méretében rövidebb, tömegében kisebb lesz az előd Lola vagy Reynard kasztnikhoz képest. Sajnos a pontos paramétereket a mai napig - 2007 02. 14. - nem tették közzé. Jelenleg 750 lőerősek a motorok, de szó van arról, hogy ezt megemelik 770 LE-re. Az eddigi szekvenciális váltót felváltják az F1-ből ismert kormányba építettel. 2007-ben az összes verseny időkorlátos lesz a tévés társaságok miatt. Ez annyit jelent, hogy a viadal kezdetekor elindul az óra, és az idő lejártakor ér véget. Amint a meghatározott időtartam végéhez érnek, egy karjelzéssel adják a mezőny tudtára azt, hogy már csak egy kör van hátra. Az eddig az utolsó kört jelző fehér zászlótól is megválnak, amit inkább az FIA irányelveknek megfelelően használnak majd a pályán. <br> Az autókba beépítésre kerül az öninditó ami teljesen szokatlan az open wheel versenyzés esetében. Ezzel a teljes pályás sárgazászlós periódusokat akarják csökkenteni, hogy egy lefulladt autót ne kelljen a biztonsági csapatnak behúznia és emiatt a versenyt lassítani. <br> Zászlószabályok - A Champ Car is átveszi a FIA által elfogadott kékzászlós szabályt, sőt a fehér zászló szerepe is megváltozik majd. Az utolsó kör fehér zászlós jelzése igazából az amerikai oválversenyzésből eredt, ám az oválok 2007-ben teljesen eltűnnek a versenynaptárból. A fehér alapon piros kereszttel jelzett zászló ezentúl azt jelenti majd, hogy biztonsági, vagy mentőautó van a pályán. A stabil fehér zászló pedig azt jelenti, hogy lassabb autó van a pályán. <br> Kiállások - A versenybírók az eddigiektől eltérően nem az autó mellett, hanem a csapatok pit-borad embere mellett áll majd, ráadásul egy kézi számítógépet (PDA) is kap segítségül. Ennek köszönhetően háromoldalú kommunikáció lesz az adott csapat, a versenyirányítás és a versenybíró között. <br> Pénzbírság - a Champ Car szabályok megszegéséért kiszabható büntetések mértéke növekszik. Amennyiben valaki vét a szabályok ellen az eddigi 100 ezer dolláros határ helyett maximum 250 ezer dolláros pénzbírság róható ki. <u7:p></u7:p></span></p> <h5><span style='font-family:Verdana'><a href="#top">fel</a><u7:p></u7:p></span></h5> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'> <hr size=1 width="90%" align=center> </span></div> <h3><u><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Milyen motort és váltót használnak?</span></u><a name=4></a></h3> <u7:p></u7:p> <p><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Motor 2650 ccm V8-as cosworth turbó mely tudta az 1000 lóerőt! 2000-ben Gil de Ferran a Fontanai super speedway egyik edzésén elérte a 411km/h csúcs sebességet, ez a bajnokság vezetőit a sebesség csökkentésére késztette amit az RPM leszabályozásával és így 900 majd 800 lóerő maximális engedélyezésével értek el. Valamint az összes ovál pályán az un. Handford szárny bevezetésére. Ezt a hátsó szárnyat már 1998-ban alkalmazták az ss ovál pályákon. Lényege az autó lassítása az oválon viszont az általa keltett szélárnyék segítése az előzéseknél.2003 óta a fordulatszámot leszabályozzák 14000RPM-re így gyakorlatilag 750 lóerősek lettek az autók, majd ezt 2006-ban tovább csökkentették a jelenlegi 725-re az ovál pályán pedig még ennél is jobban visszafogják a fordulatszámot, így 700 lóerősek a motorok. Ennek elsősorban gazdaságai okai vannak, hogy a 3 verseny hétvégét kibírják. Ennek leteltével vagy tönkreme-netele után kaphat a csapat új motort a cosworthtól. A Cosworth a motorszállító és nem lehet a kiszállított állapothoz képest változtatni rajta. A motorokat nem lehet megvásárolni,csak lízingelni lehet. A motorokat 1200 (kb. 1930Km) mérföldenként kell újjá építeni. Minden motort 13-szor lehet újjáépíteni, és azt csak a gyártó végezheti el. Ennek a leszabályozásnak köszönhetően gyakorlatilag alig történik motor meghibásodás.Váltóhiba vagy felfüggesztési hibák miatt többször esnek ki versenyzők mint motor hiba miatt. <br> 2004-ben a Ford eladta a Cosworth cégét amit Gerard Forsythe és Kevin Kalkhoven OWRS tulajdonosok vettek meg. Ezzel kihúzták a konkurens széria, az IRL főnökének Tony Georgnak a méregfogát aki elkötelezett híve a CC tönkretételének. Viszont ezzel a kitűnő üzleti húzással Kalkhovenék biztosítani tudják a szériának a motor ellátottságát. <br> <br> <b style='mso-bidi-font-weight:normal'>Váltó </b><br style='mso-special-character: line-break'> <![if !supportLineBreakNewLine]><br style='mso-special-character:line-break'> <![endif]></span></p> <u7:p></u7:p> <h5><span style='font-family:Verdana'><a href="#top">fel</a><u7:p></u7:p></span></h5> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'> <hr size=1 width="90%" align=center> </span></div> <h3><u><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Mi az a Pop-off Valve?</span></u><a name=5></a></h3> <u7:p></u7:p> <p><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>A turbonyomást szabályozza, korlátozza. Ezt a szerkezetet a versenyzők feje mögött lehet látni kis feketeszinű hengerestest formájában. A szelepek csak pneumatikusak lehetnek, hidraulikus és elektromos változatok tiltva vannak! <br> Semmilyen, a szelephez áramló levegőt irányító karosszéria kiegészítés nem megengedett! <br> A turbó motorok nyomás alatt plusz levegőt és üzemanyagot fecskendeznek be a motor szívócsövébe/beömlőcsövébe, így több lóerőt és forgatónyomatékot nyernek. A CC korlátozza ezt a plusz nyomás mértékét azért, hogy a lóerőket ésszerű határok közé szorítsák. Az erőviszonyok kiegyenlítése és a szívónyomás szabályok adta keretek közt tartása érdekében a CC minden csapatnak (minden autóhoz) nyomáskiegyenlítőt un. Pop-off szelepet ad. Ezt a szívócső/beömlőcső tetejére kell helyezniük. Azért hívják Pop-off szelepnek, mert erős durranó hangot ad, amikor kiengedi a túlnyomást. Ezt egy utcai versenyen a vadászgépek által keltett hangrobbanáshoz lehet hasonlítani. A túlnyomás kiegyenlítésekor a lóerő hirtelen visszaesik. A CC szigorúan felügyeli ezeket a szelepeket, és széleskörű intézkedéseket tesz annak érdekében, hogy pontosak és megbízhatóak legyenek. <br> Ezt csak a versenyhétvégéken kapják meg a csapatok és minden edzésnap elején illetve versenyek elött sorsolán után kiosztják a csapatoknak, majd az időmérőedzés végén illetve versenyek után begyűjtik ellenőrzés céljából. <br> Erre a procedúrára az esetleges csalások elkerülése végett van szükség. <br> Tesztnapokon nem használják a "pov"-t.<u7:p></u7:p></span></p> <h5><span style='font-family:Verdana'><a href="#top">fel</a><u7:p></u7:p></span></h5> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'> <hr size=1 width="90%" align=center> </span></div> <h3><u><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Milyen üzemanyagot használnak?</span></u><a name=6></a></h3> <u7:p></u7:p> <p><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Methanolt. <br> Verseny üzemanyag. Nem fosszilis, metil-alkohol. <br> Hidrogén és szénmonoxid nyomás alatti hevítésével állítják elő. Az égéshez a benzinnél kevesebb oxigénre van szüksége. Számtalan anyagból akár fából vagy hulladékból is elő lehet állítani. Előnye a benzinnel szemben a környezetkímélő volta illetve az, hogy vizzel lehet oltani, közömbösíteni. Magasabb gyulladási hőfokával nagyobb teljesítmény érhető el mint egy benzin alapú üzemanyaggal. Hátránya, hogy nappalifényben "láthatatlanul" ég ezért látni a tankolások befejezésénél, hogy a töltő nyílást vízzel spriccelik megelőzendő az esetleges tüzet. <br> 3,5l methanol kb. 3km távra elegendő egy CC autónak versenykörülmények között.<u7:p></u7:p></span></p> <h5><span style='font-family:Verdana'><a href="#top">fel</a><u7:p></u7:p></span></h5> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'> <hr size=1 width="90%" align=center> </span></div> <h3><u><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Milyen abroncsot használnak?</span></u><a name=7></a></h3> <u7:p></u7:p> <p><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Bridgestone <br> A japán gumiszállító autónként a 300 mérföldesnél (<st1:metricconverter ProductID="480 km" u8:st="on"><st1:metricconverter ProductID="480 km" w:st="on">480 km</st1:metricconverter></st1:metricconverter>) hosszabb versenyekre 32 db (8 szet), a többire 28 db (7 szet) slick gumit ad. Továbbá a csapatok kapnak 1 plussz szettet, ezt csak a pénteki edzéseken használhatják és a nap végén le kell adni őket a Bridgestonnak függetlenül attól, hogy használták-e őket vagy sem. <br> A szabálykönyv szerint az utcai/épített pályákra 24 db (6 set) eső gumi engedélyezett. A 300 mérföldesnél rövidebb versenyekre 7 szet, eső esetén ebből kettőt át kell minősítenieső gumivá, ha több esőgumira van szükség akkor azokat már további 6 szet erejéig a Bridgestone adja. <br> Slick gumiból 3 félét használ a CC. Van a jól ismert kemény és a lágy gumi. Ezeket minden pályára szállítják. Van az un. extra lágy gumi. Ezt a tipust 2004 óta kapja a CC és elsősorban az utcai pályákra fejlesztette ki a japán cég a jobb tapadás érdekében. Kifejlesztésénél gondoltak a nézőkre is mert az abroncsok oldalán körbe piros színnel jelölik ezt a tipust. Előnye a nagy tapadás, hátránya a gyorsabb kopás. Hogy mely tipust használja egy csapat azt maga dönti el akár a verseny közben is. Az eső gumiból csak 1 fajtát gyárt és szállít. Ovál pályára nem, mert ott esőben tilos edzést és versenyt rendezni. <br> 1 szett gumi (4 db) 1200-1300 dollár.<u7:p></u7:p></span></p> <h5><span style='font-family:Verdana'><a href="#top">fel</a><u7:p></u7:p></span></h5> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'> <hr size=1 width="90%" align=center> </span></div> <h3><u><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Mi az a Push to Pass? Mire használják?</span></u><a name=8></a></h3> <u7:p></u7:p> <p><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Lényegében egy gombnyomást jelent amivel a versenyzők +50 lóerőhöz jutnak (a 725 illetve oválon a 700 lóerőhöz képest) amit elsősorban a rajtoknál illetve az előzéseknél használnak. Versenyenként 60 mp-ig használhatják (de ettől eltérhetnek a versenybizottság javaslatára pl. Montreálban 75mp volt ez az idő vallum) összesen de csak max. 8-10mp-ig egyhuzamban ezután egy elektronika nem engedi tovább használni folyamatosan. Ezt a versenyigazgatóság tudja kontrollálni a verseny alatt. <br> 2003-as bevezetését a nézők jobb kiszolgálása érdekében hozták, hogy az előzések számát is növeljék ezzel a versenyeken.<u7:p></u7:p></span></p> <h5><span style='font-family:Verdana'><a href="#top">fel</a><u7:p></u7:p></span></h5> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'> <hr size=1 width="90%" align=center> </span></div> <h3><u><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Időmérőedzések menete, pálya tipusok.</span></u><a name=9></a></h3> <u7:p></u7:p> <p><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Időmérőedzés menete: <br> Pénteken és szombaton is 1-1 un. free vagyis szadedzés van melynek hossza 1:15 óra az épített és utcai pályákon 2-2 időmérő edzés van pénteki és szombati napokon, az ovál pályákon 1 db időmérő és szombati napokon. Az első 15 perc egy szabadedzés melyet 10 perces szünet követ. Ezidő alatt a pálya zárva van ami azt a célt szolgálja, hogy a csapatok az utolsó beállításokat elvégezhessék az autóikon. <br> Majd következik a tényleges időmérőedzés melynek a hossza 35 perc és a rendelkezésre álló körök száma <st1:metricconverter ProductID="15. A" u8:st="on"><st1:metricconverter ProductID="15. A" w:st="on">15. A</st1:metricconverter></st1:metricconverter> 35 percből garantálnak 20 perc zöldjel- zéses időt. Ennek akkor van kulcsfontásságú szerepe ha pl. a 21. percben történik egy olyan baleset vagy az időjárás olyan szélsőségesre fordul (szakadó eső) hogy az edzést nem lehet folytatni ilyenkor red flag vagyis piros zászló lép érvénybe, viszont az időt ami a 35 percből hátra van nem állítják meg. Tehát ha valaki eltaktikázza magát és nem megy ki a pályára időben csak a végén a jobb tapadás miatt esetleg mért kör nélkül fejezi be az edzést. <br> Amennyiben pl. egy baleset után a törmeléket eltudták takarítani és van még hátra 3 perc így ebben az esetben a green flag vagyis zöld zászló lép ér- vénybe. <br> A két időmérő alapján alakul ki a rajtsorrend ahol mindenkinél a jobbik időt veszik alapul. <br> <br> Ovál pályán a pénteki 2. szabadedzés alapján alakul ki az időmérőedzés sorrendje. A legjobb időt elérő jön ki utolsónak a legrosszabb időt elérő elsőnek. Egyesével mennek ki a pályára (ezt a szabályt nagyon régóta alakalmazzák az ovál pályás versenyeken így elkerülve azt, hogy egyesek kihasználják mások szélárnyékát a jobb idő elérése érdekében) és 4 kört tehetnek meg. Ebből az első a bemelegítő kör, a középső kettő a tényleges mért kör és végül a levezető kör. A jobbik mért idő adja meg a rajtfelállás pozicióját. <br> <br> versenypálya tipusok a CC-ben: <br> road - épített <br> street - utcai <br> oval - ovál<u7:p></u7:p></span></p> <h5><span style='font-family:Verdana'><a href="#top">fel</a><u7:p></u7:p></span></h5> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'> <hr size=1 width="90%" align=center> </span></div> <h3><u><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Mi a Pace Car szerepe?</span></u><a name=10></a></h3> <u7:p></u7:p> <p><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Fő tevékenysége elsősorban a biztonság terén van. Szerepe a rajthoz felvezetni az autókat illetve ha a versenypálya teljes hosszában sárga zászlós szabály lép érvénybe lép érvénybe (pl baleset vagy törmelék miatt) egyrészt lassító szándékkal küldik a pályára illetve mögéje sorakozzanak fel az autók a következő rajtig. Érdekességképpen a pace carokat hölgyek vezetik a CC-ben :) Európában vagy a F1-ben Safety Car néven terjedt el, de az USA-ban már jóval korábban létezett ez a biztonság szempontjából fontos eszköz.<u7:p></u7:p></span></p> <h5><span style='font-family:Verdana'><a href="#top">fel</a><u7:p></u7:p></span></h5> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'> <hr size=1 width="90%" align=center> </span></div> <h3><u><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Hogy zajlik egy álló rajtprocedúra? Mi a repülő és egysoros rajt közti különbség?</span></u><a name=11></a></h3> <u7:p></u7:p> <p><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Állórajt - "Versenyzők az autóba" parancsot rádión keresztül kapják a versenybírótól. Ezt követően a három percet mutató tábla kerül felmutatásra a mezőny elején, ez azt jelenti, hogy a rajtrácson felsorakozó embereknek ennyi idejük van arra, hogy autónként három csapattagot kivéve elhagyják a pályát. Ezután felmutatják az egyperces táblát, a "drivers, start your engines!" parancs elhangzásával egyetemben. Ekkor már mindenkinek el kell hagynia a pályát - kivéve természetesen a versenyzőket. Egy meghatározott időben a pace car elindul, őt követve pedig a mezőny megkezdi a felvezető köröket. A bemelegítő körök alatt a versenyzőknek tartaniuk kell a rajtsorrendet, nincs előzés, a sebességet pedig a pace car diktálja. Ha valaki beragad és később tud elindul, lehetőség van arra, hogy elfoglalja az eredeti rajtpozícióját, amennyiben a pole-ból induló versenyző nem kezdte még meg a második felvezető kört. A bemelegítés végén a pace car visszatér a pitbe, a versenyzők pedig elfoglalják a rajtpozícióikat. Egy 15 másodperces táblát mutatnak majd fel, miután mindenki megtalálta a helyét, majd lassan, egyenként kigyulladnak a piros lámpák. Innentől a történet már a megszokottaknak megfelelően megy tovább. <br> <br> Repülőrajt - Kezdése a híres mondat elhangzása után kezdődhet.."Gentlemen start your engines!" ezután hajthatnak ki a pitből a versenyzők és kezdik meg a pace car mögött a bemelegítő köröket <br> A CC-ben un. repülőrajt is van. <br> 2 parade lap + 1 pace lap <br> A különbség annyi, hogy a parade lap-ban több pace car megy (reklám), a pace lap pedig a tulajdonképpeni felvezető kör. Az időmérőedzések alapján akialakult rajtsorrend szerint kettesével kell az autónak egymás mellé felsorakozni. <br> Akkor szabályos a rajt ha a pole-t elérő halad át elsőként a rajtvonalon így a starter a zöld zászlót lengeti be. Amennyiben szabálytalannak véli (nem állnak össze az autók a szabályok szerint vagy nem a pole-t elérő halad át elsőként) a sárga zászlóval jelzi, hogy megkell ismételni a rajtot. <br> <br> Egysoros rajt <br> Ha a versenyt megszakítják baleset vagy egyébb okból a rajthoz már nem kell az elsőrajt szerinti felállás hanem a pace car mögé egyesével kell felsorakozniuk a versenyzőknek. <br> Amennyiben ez a rajt a táv 90%-nak megtétele után történik meg, a pace car és a versenyben vezető autó közé került lekörözöttnek vagy lekörözötteknek ki kell állni és besorolni a hátsó alakzatokba.<u7:p></u7:p></span></p> <h5><span style='font-family:Verdana'><a href="#top">fel</a><u7:p></u7:p></span></h5> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'> <hr size=1 width="90%" align=center> </span></div> <h3><u><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Milyen szinű zászlókat használ és mik a jelentésük?</span></u><a name=12></a></h3> <u7:p></u7:p> <p><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>sárga <br> zöld <br> piros <br> fekete <br> fehér alapon piros kereszt <br> kék <br> piros/sárga <br> <br> fekete zászló: <br> Itt nem a kizárást jelenti mint más technikai sportokban, hanem áthajtásos vagy stop and go büntetést attól függően milyen vétséget vét valaki a szabályok ellen. <br> <br> fehér alapon piros kereszt zászló: <br> Jelentése, hogy lassabb autó van a pályán, ez lehet biztonsági vagy mentő. <br> <br> sárga: <br> Amikor nem lengetik csak tartják akkor "helyi" veszélyre hívja fel a figyelmet, amennyiben lengetik és a starter is jelez vele akkor az egész pályás sárga jelzés lép érvénybe és beküldik a Pace car-t. <br> A többi zászló jelentése (piros, zöld, kék, piros-sárga csíkos) azonos a F1-ben ismerttel.<u7:p></u7:p></span></p> <h5><span style='font-family:Verdana'><a href="#top">fel</a><u7:p></u7:p></span></h5> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'> <hr size=1 width="90%" align=center> </span></div> <h3><u><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Hogy pontoznak a CC-ben? Mik azok a bonus pontok?</span></u><a name=13></a></h3> <u7:p></u7:p> <p><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Pontozás <br> 1. 31 <br> 2. 27 <br> 3. 25 <br> 4. 23 <br> 5. 21 <br> 6. 19 <br> 7. 17 <br> 8. 15 <br> 9. 13 <br> 10. 11 <br> 11. 10 <br> 12. 9 <br> 13. 8 <br> 14. 7 <br> 15. 6 <br> 16. 5 <br> 17. 4 <br> 18. 3 <br> 19. 2 <br> 20. 1 <br> <br> Ezenkívűl vannak még a bonus pontok. <br> 1-1 pontot kap a kvali győztese (oválon csak 1 pont) <br> 1 pont jár a leggyorsabb körért <br> 1 pont jár annak aki legalább 1 körig az élen volt <br> 1 pont jár annak aki a rajtfelállásához képest a legtöbbet javít a verseny leintését követően a pozicíóján.<u7:p></u7:p></span></p> <h5><span style='font-family:Verdana'><a href="#top">fel</a><u7:p></u7:p></span></h5> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'> <hr size=1 width="90%" align=center> </span></div> <h3><u><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Mi az a PIT? Miért nem BOX a neve mint a F1-ben?</span></u><a name=14></a></h3> <u7:p></u7:p> <p><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>PIT. <br> A pálya azon része, melyen a csapatok a szükséges változtatásokat (kerécsere, tankolás) az autókon elvégzik. Az un. Pit Lane egy két sávos egyirányú útszakaszból és a csapatok számára fenntartott terület/ek-ből áll. Minden csapat minden versenyzője rendelkezik a szervízmunkálatok elvégzésére alkalmas "mezővel" így egyidőben (az F1-el ellentétben) akár az egész mezőny kint tartózkodhat a pitben. A F1-ben egy tankolás vagy gumicserénél 17 szerelő már várja a beérkező autót addig a Champ Car-ban csak 6-an az un. pitfal mögött kell lenniük és csak az autónak a "mezőre" való érkezésekor ugorhatják át ezt a pit falat a szerelők. (régebben nem így volt, történtek is balesetek emiatt ezért az ilyen fura "ugrálós" szabály) Míg a F1-ben a BOX elött vagy abban történnek a szerelések nagy javítások addig ezt a CC-ben az un. garázsban tehetik meg a csapatok melyek a pálya belső részén találhatók (oválon) illetve a pit mellett utcai vagy épített, road pályákon. Miután a pontozás egész más mint a F1-ben így gyakran megesik, hogy egy esetleg a táv elején meghibásodott autót megjavítanak 20-30 perc alatt és igaz nagyon sok kör hátránnyal, de visszaküldik a versenybe.<u7:p></u7:p></span></p> <h5><span style='font-family:Verdana'><a href="#top">fel</a><u7:p></u7:p></span></h5> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'> <hr size=1 width="90%" align=center> </span></div> <h3><u><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Hány főből áll a szerelőgárda egy autónál?Itt is vannak olyan főmérnökök vagy tervezők mint a F1-ben?</span></u><a name=15></a></h3> <u7:p></u7:p> <p><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Szerelőcsapat: <br> Minden csapat minden versenyzője külön szervízcsapattal rendelkezik.Költség megtakarító intézkedések következtében ezt a létszámot 15 főben határozta meg az OWRS, amibe beleszámítják a mérnököket is, hogy a kisebb költségvetésű csapat ne szenvedjen hátrányt a gazdagabb csapatokkal szemben. Ezen szervízcsapat maximum 6 tagja érhet!! az autóhoz verseny alatt a pitben egy tankolás vagy gumicsere alkalmával. <br> 4 ember kerekeket cseréli <br> 1 ember tankol <br> 1 pedig az autó emelését végzi. <br> Ehhez sűrített levegőre van szüksége melyet az autóra csatlakoztatva annak fenéklemezéből 4 "tappancsot lő ki" így azok segítségével emeli fel az autót. <br> Mérnökök: <br> Ha egyforma a kasztni, motor és gumi a CC-ben mégis miért vannak a különbségek a top csapatok és a többiek között? Természetesen itt is vannak nagyon jó mérnökök mint a F1-ben akik az autók beállítását végzik el, de őket megis kell tudni fizetni akik ezt a pluszt kihozzák az autókból.Miután a CC csapatoknak nem kell motor és kasztni fejlesztésekbe dollár milliókat költeni így a tehetősebb csapatok mint pl. a N/H vagy a Forsythe a jobb mérnököket nem kevés pénzért magukhoz csábítják. 2000-ben utóbbi ok miatt mikor több kasztnigyártó cég volt jelen az akkor CART néven futó szériában,tíltva volt a kasztnik fejlesztése majd ezt oldották fel 2003-ban ahol csak az apróbb kasztni elemeket engedték a csapatoknak modósítani.2004-ben már engedték a szárnyak változtatását is. Jelenleg már viszont nem nagyon éri meg nagy kasztnifejlesztgetésekbe kezdeni miután az OWRS bejelentte, hogy 2007-től egy új kasztni bevezetése fog megtörténni.Az erre kiírt tendert nem a jelenlegi kasztnigyártó a Lola cég, hanem a konkurens IRL bajnokság egyik beszállítója a Panoz nyerte el, így ők lesznek 2007-től a kizárólagos kasztni gyártója a Champ Carnak. Az új kasztni első hivatalos bemutatójára 2006 július 28-án kerül sor. <br> Néhány ismertebb mérnök vagy csapat alelnök neve akik nélkül nem tudna olyan kiváló eredményeket elérni Mansell, Bourdais, Tracy, Servia, Wilson stb mint amiket elértek: <br> <br> Newman/Haas <br> Bourdais főmérnöke - Craig Hampson ( ő dolgozott már 1993-ban Mansell mérnökeként is) <br> Oriol főmérnöke - Rocky Rocquelin <br> <br> Forsythe: <br> Tracy mérnöke - Eric Zéto <br> Dominguez mérnöke - Mike Pawlowski <br> <br> RuSPORT <br> elnöke: Jeremy Dale <br> főmérnök: David Brown (ő ismert lehet a F1-et szeretőknek hiszen a Williamsnél 1981-95, 1996-98, 2003-ban a Johansson CC csapatnál és az IRL egyik patináns bajnok csapatánál a Panther Racingnél is dolgozott) és Todd Malloy (ő tavaly Tracy mérnöke volt). <br> <br> HVM csapat: főmérnök - Tom Brown <br> Mi-Jack Conquest <br> technikai igazgató: Bruce Ashmore (régen a Player's-nél volt) <br> Andrew főmérnöke: David Faustino <br> Nelson főmérnöke: Don Bricker <br> <br> <br> PKV Racing <br> Jimmy főmérnöke: Yves Touron <br> Cris főmérnöke: Steve Challis <br> <br> PKV Racing - Jim McGhee<u7:p></u7:p></span></p> <h5><span style='font-family:Verdana'><a href="#top">fel</a><u7:p></u7:p></span></h5> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'> <hr size=1 width="90%" align=center> </span></div> <h3><u><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Mikor szoktak tesztelni a csapatok?</span></u><a name=16></a></h3> <u7:p></u7:p> <p><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>A hivatalos teszt időszak a szezon zárásától a következő szezon végéig tart. <br> 2007-ben mérföldlimitet vezetnek be a tesztelésre vonatkozólag. <br> A szezon során a csapatok egyenként maximum 600 tesztmérföldet tehetnek meg, ezalatt max. 16 garnitúra gumit használhatnak fel. <br> Amennyiben egy csapat újonc versenyzőt foglalkoztat, ez a korlát plusz 300 mérfölddel növekszik. <br> A csapatoknak maximum 6 tesztnap áll rendelkezésükre. Ami a holtszezon tesztjeit illeti, a Lolákkal már csak 2006 december 16-ig tesztelhettek. <br> <br> Az új autó megérkezését követően így alakultak a tesztidőpontok: <br> <br> 2007. január 23-25 Sebring - 3 nap, csapatonként max. 10 garnitúra gumi <br> 2007. február 12-13 MSR Houston - 2 nap, csapatonként max. 7 garnitúra gumi <br> 2007. március 9-10 Laguna Seca - 2 nap, csapatonként max. 7 garnitúra gumi <br> <br> Ami a szélcsatornás teszteket illeti, 2007-ben szigorúan tilos ilyen jellegű teszeket végezni. <br> Blackout időszakok: (teszttilalom vagy a CC által szervezett hivatalos tesztek) <br> Minden a CC által szervezett nap Blackout nap. Az Észak-amerikai kontinensen kívüli versenyek előtti és utáni 7 nap ilyennek számít. Egymást követő hétvégén lévő versenyek közti napok szintén. Bizonyos ünnepnapok az ünnepnap előtti és utáni egy nap (Jan 1, Húsvét, Júli 4, Hálaadás, Karácsony és Jan 1. közti időszak. A szezonzárót követő 14 nap szintén. 3 nappal a versenyek előtt és 1 nappal utána szintén ilyen. A csaptok tesztelhetnek ilyen Blackout napon, ha a teszt előtti napon a CC hivatalos tesztet rendezett és azon vmely csapat vmilyen kívül álló okból kifolyólag nem tudott részt venni. <br> <br> Tesztelés a szezon során: <br> 14 nappal az adott verseny előtt már nem lehet tesztelni az adott pályán. Ovál pályák esetén folytatódhat a teszt a pálya belső épített részén (ha van ilyen), 7 nappal a verseny előtt azt is be kell fejezni. A fenti blackout napokon lehet tesztelni, ha a vmely csapat(ok) vmilyen speciális okra hivatkoznak, és írásban kérik vmint a CC vmilyen okból meg is adja a lehetőséget. Ha már elkezdődött a verseny hétvége nem lehet tesztelni, még akkor sem, ha elhalasztják vagy átteszik másik időpontra a versenyt.<u7:p></u7:p></span></p> <h5><span style='font-family:Verdana'><a href="#top">fel</a><u7:p></u7:p></span></h5> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'> <hr size=1 width="90%" align=center> </span></div> <h3><u><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Hány verseny van ebben az évben és mely helyszineken? Kik nyertek eddig ebben az évben?</span></u><a name=17></a></h3> <u7:p></u7:p> <p><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>1. Április 20. Long Beach, USA - <br> <u7:p></u7:p></span></p> <h5><span style='font-family:Verdana'><a href="#top">fel</a><u7:p></u7:p></span></h5> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'> <hr size=1 width="90%" align=center> </span></div> <h3><u><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Hol találhatok még további infót, híreket, képeket a CC-ről vagy adatokról a neten?</span></u><a name=18></a></h3> <u7:p></u7:p> <h5><span style='font-family:Verdana;font-weight:normal;mso-bidi-font-weight: bold'>A bajnokság hivatalos oldalán: <a href="http://www.champcarworldseries.com/FrontPage.asp">http://www.champcarworldseries.com/FrontPage.asp</a><span style='mso-spacerun:yes'> </span><o:p></o:p></span></h5> <h5><span style='font-family:Verdana;font-weight:normal;mso-bidi-font-weight: bold'>Magyar nyelven: <a href="http://www.motorsportok.hu/">http://www.motorsportok.hu/</a> <o:p></o:p></span></h5> <h5><span style='font-family:Verdana;font-weight:normal;mso-bidi-font-weight: bold'>Egy rajongói oldal a ChampCar Fan Club: <a href="http://hccfc.motorsportok.hu/">http://hccfc.motorsportok.hu/</a><o:p></o:p></span></h5> <h5><span style='font-family:Verdana'><o:p> </o:p></span></h5> <h5><span style='font-family:Verdana'><a href="#top">fel</a><u7:p></u7:p></span></h5> <div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'> <hr size=1 width="90%" align=center> </span></div> <p class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;margin-bottom:12.0pt'><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'><u7:p> </u7:p></span></p> <p><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'>Köszönet a segítséget a Champ Car FAQ elkészítéséhez; dinsdale,jfly,spedway és fittipaldifan Champ Car rajongóknak! Gentlemen....Start Your Engines!!<u7:p></u7:p></span><o:p></o:p></p> <p class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:auto'><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'><u7:p> </u7:p></span></p> <p align=center style='text-align:center'><span style='font-size:10.0pt; font-family:Verdana'>nicko<u7:p></u7:p></span></p> <p class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;margin-bottom:12.0pt'><span style='font-size:10.0pt;font-family:Verdana'><br style='mso-special-character: line-break'> <![if !supportLineBreakNewLine]><br style='mso-special-character:line-break'> <![endif]></span></p> </div> </div> </body> <br>Partneroldalak: <br> <a href="http://domain.domainshop.hu/domain.html" alt="tárhely domainregisztráció">Domain regisztráció tár és szerverszolgáltatások: domain domainnév tárhely e-mail, imap, pop3</a><br> <a href="http://www.webtar.hu" alt="tárhely donainregisztráció">www.webtar.hu</a><br> <a href="http://www.micropay.hu" alt="micropay">www.micropay.hu</a><br> <a href="http://www.ingyenweb.hu" alt="ingyenweb">www.ingyenweb.hu</a><br> <a href="http://www.videok.hu" alt="Videók">www.videok.hu</a><br> <a href="http://www.xn--antikvrium-x4a.hu" alt="Antikvárium">www.antikvárium.hu</a><br> <a href="http://www.ftpdir.hu" alt="ftpdir">www.ftpdir.hu</a><br> <a href="http://xn--fotk-sqa.hu" alt="fotók">www.fotók.hu</a><br> <a href="http://www.randi.hu" alt="Randi">www.randi.hu</a><br> <a href="http://www.licit.hu" alt="Licit">www.licit.hu</a><br> <a href="http://www.napivicc.hu" alt="vicc">www.napivicc.hu</a><br> <a href="http://www.gyertyalang.hu" alt="gyertyagyújtás">www.gyertyalang.hu</a><br> <a href="http://www.xn--helyesrs-fza2j.hu" alt="helyesírás.hu">www.helyesírás.hu</a><br> <a href="http://domain.webtar.hu/domain.html" alt="Domain regiszráció és tárhely">Domain regisztráció</a><br>